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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者吳哲豪彰化縣1日電）為讓弱勢兒童歡度端午節，臉書社團號召募集網友做愛心，募集到3000多顆熱騰騰的肉粽贈送彰化家扶二林服務處，溫暖人心。
臉書「二林四鄉鎮呷透透」社團板主林煌凱說，為了讓弱勢兒童在端午節有粽子可以吃，他們決定在地人幫助在地人，在社團上以集資方式募集大家的愛心，向二林鎮的店家訂製肉粽。
林煌凱表示，原本只是以2000顆肉粽為目標，不過臉友們反應熱烈，數量一路追加，不僅達到預定的目標，最後總共募到了3090顆的肉粽可以贈送給彰化家扶中心二林服務處，讓他們交給所扶助的弱勢家庭。
今天上午店家將3000多顆肉粽中的第一批800顆肉粽送到彰化家扶二林服務處，有的接受扶助的弱勢家庭一早就在服務處等候，準備享用熱騰騰的肉粽，1名阿公就說，自從老伴走了之後，就再也沒人包肉粽給他吃，今天能吃到剛做好的粽子，讓他很感動。
另1名也領粽子回家的越南籍婦人則說，她嫁到台灣多年來，做的粽子小孩子吃了都覺得不習慣，現在可以讓小孩品嚐道地台灣粽。
彰化家扶中心主任王震光指出，這是二林服務處第一次收到這麼多捐贈的粽子，臉友們透過臉書社團的連接，分享訊息，一起做善行，愛護在地的弱勢家庭，善行義舉令人感動。1050601
工商時報【李書良】
靠著中國政府的補貼，以及政策面上的支持，新能源車成為中國近年的產業新貴。然而地方上一哄而上的熱情，讓相關產業園遍地開花，有些甚至成為趁機圈錢圈地的項目。專家擔心，這恐會加速產業亂象與泡沫化。
華夏時報報導，據不完全統計，2015年至今，中國各地有意建設或在建的新能源汽車專案多達30個，投資總額已超過1千億元人民幣（下同）。這些新能源汽車建設項目大多以「新能源汽車產業園」的形式存在，並且呈現遍地開花之勢。
報導稱，當前中國政府的相關鼓勵政策成為各地新能源產業建設項目紛紛上馬的主要原因。按照政策，進入新能源汽車試點推廣的城市都有一定的考核要求，不符合要求將會取消試點資格，而達到要求則可以獲得相應獎勵。為了達到考核要求，也在一定程度上推動了地方政府投資新能源的熱情。
另據中國國家統計局資料顯示，今年4月，中國的新能源汽車生產4.7萬輛，年增率高達135％。今年前4個月汽車投資2,979億元，年增幅為17％，其中民營汽車投資2,334億元，增幅為23％，占汽車投資的78％。
「借機圈錢圈地」
中國全國乘用車市場信息聯席會副祕書長崔東樹說：「2015年的民企投資增速還弱於國企，但新能源汽車熱潮拉動了民營資本在2016年的投資。」但他也憂心地指出：「（有些項目）主要是借機圈錢圈地搞項目，有過熱傾向。」
事實上，不光是一哄而上的新能源產業園區，像是隨著新能源汽車市場的火熱，原材料供不應求，帶動了動力電池等配套產業的全面崛起，各地紛紛投資新建項目，競爭格局愈發激烈。加之市場上存在價格炒作等現象，讓原材料價格節節攀升，使得動力電池等上游產業鏈處於虛火過旺的狀態。
因此，無論是遍地開花的新能源汽車產業園，還是迎來新一輪投產擴建熱潮的動力電池配套企業，在看似欣欣向榮的建設熱情的背後，都隱藏著危機。
「根據以往的經驗，當產業快速發展時，企業會把主要精力放在產能擴張上，反而忽略了基礎技術的積累和突破。」中國電動汽車百人會理事長陳清泰先前受訪時直言：「即便我們在市場規模上超過了國外，但在技術層面卻並沒有發力。」
動力電池市場恐過剩
另外，在新能源汽車投資熱潮的背後，可能帶來的產能過剩問題同樣值得關注。有中國業內人士分析，2016年中國具規模的動力電池企業總產能合計約為61GWh，考慮到產能釋放過程，若以產能釋放因數0.6計算，2016年動力電池市場的有效產能可達37GWh，按照預測市場需求30GWh計算，則有7GWh的過剩。
值得注意的是，這種演算法還未考慮大量中小規模的鋰電池企業以及從其他行業進入的企業所投資和增加的產能，中國動力電池市場局部過剩的隱患已經存在。
同樣，產能過剩問題在新能源整車項目上也有顯現。有統計顯示，中國各地正在建設的30多個新能源汽車專案，其產能加起來已經高達300萬輛，遠遠超過中國政府規畫的至2020年新能源汽車生產能力達到200萬輛的要求。
市場人士指出，若算上早幾年已經推動的項目，以及正在醞釀中的項目，未來幾年中國新能源汽車產能過剩的情況在所難免。因此無論是為了地方政績，還是為了自救，中國新能源汽車產業鏈的規畫與投資，都應該經過更理性的判斷與審核。
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